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“600P領(lǐng)跑者”進(jìn)入10萬(wàn)元級時(shí)代
2010年伊始，當不少商用車(chē)企業(yè)尚在盤(pán)點(diǎn)過(guò)去一年的收獲與驚喜之時(shí)，慶鈴公司率先向市場(chǎng)投下新年第一顆重磅炸彈：五十鈴國際品牌600P輕卡(3-4噸級“大輕卡”)調價(jià)，從“12萬(wàn)元級”一舉進(jìn)入“10萬(wàn)元級”。此舉表明，慶鈴600P的客戶(hù)群體將從高端市場(chǎng)，一直覆蓋至二、三級廣闊市場(chǎng)。
600P下調價(jià)格后，五十鈴全系列商用車(chē)形成合理的、極具競爭力的價(jià)格梯度：100P輕卡進(jìn)入“8萬(wàn)元級”；600P大輕卡進(jìn)入“10萬(wàn)元級”；700P中卡進(jìn)入“14萬(wàn)元級”；FSR進(jìn)入“20萬(wàn)元級”；F重卡進(jìn)入“30萬(wàn)元級”。至此，慶鈴全面實(shí)施高品質(zhì)、中價(jià)位戰略，標志著(zhù)讓中國更多用戶(hù)買(mǎi)得起世界一流商用車(chē)的夢(mèng)想變?yōu)楝F實(shí)。
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(一) 震撼降價(jià)600P繼續領(lǐng)跑輕卡市場(chǎng)
五十鈴600P大輕卡作為引領(lǐng)國內商用車(chē)進(jìn)入國三時(shí)代的領(lǐng)跑者，以其過(guò)硬的技術(shù)質(zhì)量水平，和“環(huán)保、節能、高效”的特點(diǎn)，迅速成為物流運輸企業(yè)關(guān)注的“夢(mèng)幻車(chē)型”，并受到國內改裝車(chē)行業(yè)的青睞，成為首選的優(yōu)質(zhì)底盤(pán)，在高端商用車(chē)市場(chǎng)刮起一股“‘領(lǐng)跑者’旋風(fēng)”。
分析人士認為，此番600P向下大幅度調整售價(jià)，不僅為依靠進(jìn)口組裝的高檔輕卡設置了不可逾越的價(jià)格門(mén)檻，而且為國內生產(chǎn)的中高檔輕卡設立了更高的性?xún)r(jià)比門(mén)檻，可謂一箭雙雕。
600P性能、配置與剛入市的東風(fēng)凱普斯達大體相當，但在售價(jià)方面卻優(yōu)勢明顯：凱普斯達售價(jià)14萬(wàn)元級，而調價(jià)后的600P，價(jià)格要比凱普斯達低約30%，一轉身將東風(fēng)凱普斯達“亮”到了“孤家寡人”的尷尬位置。
反觀(guān)國內生產(chǎn)的中高檔大輕卡，一般售價(jià)在9萬(wàn)元左右，價(jià)格和600P相差無(wú)幾，而600P的品牌、品質(zhì)和綜合使用成本卻勝出一大截——買(mǎi)不買(mǎi)600P？這已經(jīng)不再是一個(gè)問(wèn)題！
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(二)好車(chē)不貴 慶鈴蓄勢“下沉”謀擴張
商用車(chē)發(fā)展面臨的關(guān)鍵性難題是：既要大幅提升產(chǎn)品性能，價(jià)格又要與國內現實(shí)購買(mǎi)力相適應。而目前輕卡產(chǎn)品卻是兩級分化：一是產(chǎn)品以進(jìn)口零部件CKD形式組裝為主，必定高質(zhì)高價(jià)；一是產(chǎn)品性能與安全、環(huán)保、高效的商用車(chē)品質(zhì)標準相去甚遠，必然低質(zhì)低價(jià)。
在此背景下，慶鈴公司憑借其在高檔商用車(chē)市場(chǎng)25年的生產(chǎn)、技術(shù)、管理經(jīng)驗，主動(dòng)出擊，提出“讓更多中國用戶(hù)購買(mǎi)世界水準商用車(chē)”的口號，隨即推出高質(zhì)中價(jià)戰略，積極對應商用車(chē)市場(chǎng)消費需求。
細心的人們不難發(fā)現，自08年以來(lái)，一直扮演著(zhù)高品質(zhì)、高價(jià)位“貴族”角色的慶鈴公司，逐步開(kāi)始向市場(chǎng)出招了：
——08年初，慶鈴在全球金融海嘯沖擊實(shí)體經(jīng)濟的背景下逆勢出擊，10多款五十鈴皮卡以8萬(wàn)元級的震撼價(jià)格，一舉拿下當年國內皮卡市場(chǎng)3成份額，改寫(xiě)了中國高端皮卡市場(chǎng)格局；
——08年7月，慶鈴將五十鈴戰略新車(chē)型——14萬(wàn)元級的700P中型商用車(chē)投放中國市場(chǎng)，填補了中國商用車(chē)市場(chǎng)多年以來(lái)一直沒(méi)有高品質(zhì)中型車(chē)的空白，在城際物流、改裝車(chē)市場(chǎng)引起強烈反響。
——09年3月，慶鈴再度發(fā)力，將雪藏了半年之久的五十鈴100P歐Ⅲ輕卡，以8萬(wàn)元級的超高性?xún)r(jià)比組合，在投放傳統優(yōu)勢市場(chǎng)的同時(shí)，推向此前鮮有涉獵的二級市場(chǎng)。居住在大城市邊緣和地縣級城市的人們驚喜地發(fā)現，100P不僅換了顆性能卓越的國Ⅲ“芯”，更撤掉了過(guò)去那根高高在上的價(jià)格“門(mén)檻”。
——10年伊始，又將“領(lǐng)跑者”600P的價(jià)格一舉降到10萬(wàn)元級，使100P、600P攜手成為性?xún)r(jià)比更高的五十鈴輕卡“雙雄”，再次打破原有的市場(chǎng)格局。
接近慶鈴管理層的人士透露，慶鈴正在醞釀的還有內部代號為“FSR中價(jià)車(chē)”的20萬(wàn)元級五十鈴中重型車(chē)項目，投放市場(chǎng)指日可待。
不僅如此，慶鈴已建成改裝車(chē)工廠(chǎng)，利用高質(zhì)中價(jià)底盤(pán)生產(chǎn)各種專(zhuān)用車(chē)。首批五十鈴系列冷藏車(chē)上市在即，不僅堅持了“好車(chē)不貴”的理念，更向用戶(hù)提供獨有的底盤(pán)、制冷系統、廂體三位一體的購車(chē)方案及售后服務(wù)體系。
這一系列漂亮且迅速的組合拳，詮釋了慶鈴“讓更多中國用戶(hù)購買(mǎi)世界水準商用車(chē)”的信念和舉措，對中國汽車(chē)制造業(yè)和商用車(chē)用戶(hù)而言，無(wú)疑是幸甚至極。
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(三)高質(zhì)中價(jià)決戰商用車(chē)市場(chǎng)
值得一提的是，慶鈴的高質(zhì)中價(jià)戰略，是以確保車(chē)輛品質(zhì)、環(huán)保、安全、舒適、節能為前提條件，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng )新、提升管理來(lái)實(shí)現的。過(guò)去數年時(shí)間里，慶鈴公司通過(guò)持續開(kāi)展以降低產(chǎn)品成本為目的的CR活動(dòng)，與日本五十鈴公司和國內200多家原輔材料供應商、零部件配套企業(yè)一起，在生產(chǎn)、物流、零部件成本等各方面開(kāi)展了大量科學(xué)、細致的工作，為提高產(chǎn)品的價(jià)格競爭力積聚了能量。過(guò)去25年間一直堅持的高品質(zhì)制造理念，對零部件總成體系長(cháng)期不懈的投入和建設，也為“慶鈴造”厚積薄發(fā)提供了充足的“內力”。
2009年3月出臺的國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃，如一劑強心針，將中國汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量推至1300萬(wàn)輛以上，首次躍居全球首位。剛剛邁出擴張步伐的慶鈴自然也不能錯過(guò)此等好光景，在這個(gè)極具節點(diǎn)意義的時(shí)刻，慶鈴公司調整600P價(jià)格，將全系列商用車(chē)“沉”入高質(zhì)中價(jià)戰略，意圖已經(jīng)非常明確。
小心，慶鈴來(lái)了！
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（摘自浙江都市網(wǎng)汽車(chē)頻道）
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